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没能实行木托盘通用制的原因

没能实行木托盘通用制的原因  

(1)行政***没有实行有力的一元化。  

(2)没有得到国铁等物流业界的支持。    

(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。  

实行托盘通用制，"托盘标准化"是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进***的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提出一贯托盘化的问题，但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，是非常遗憾的事情。泡沫经济时期，为应付运输紧张的形势，一度曾经大力提倡过，遗憾的是在泡沫经济崩溃后，运输需求下降，一贯托盘化也随之降温。  

近（1997年--译者注）由于日元升值，出现内外价格差，以致价格体系受到***。搬运的机械化，和以使人们从重体力劳动中解放出来为目的的运输效率化，重新被提上日程。又由于年轻工人不愿意从事人力搬运的工作，为了保住年轻的劳动力，企业如何推行一贯托盘运输，已成为必须认真对待的紧急课题。

提高物流效率的核心问题，是推行一贯托盘运输的问题  从日本物流今后的发展看，在***推进托盘化是必要的。

木托盘的载荷是什么？

当你向厂家购买木托盘时，厂家总会问到你，你们要求的尺寸是多少，要求的载重或者载重是多少？这其中的所谓的载荷必然是使用托盘过程重要的一点了，下面就让我们一起了解托盘的载荷吧！

载，装载的重量；荷，负荷的重量。就是人或物要承当的重力。或重物。一般指运输工具的装载能力，或材料、结构的承载能力。而托盘使用过程中有三种载荷概念，分别是：静载载荷，动载载荷，上架载荷。

1、静载载荷 （Static capacity）静态容量

静载荷是指托盘置于水平刚性平面上，货物均匀分布在托盘上时，托盘所能承受的极限载荷重量。

2、动载载荷 （Dynamic capacity）

动载荷是指当托盘处于动态工作状态，托盘上的货物均匀放置时，托盘在使用叉车和其他装卸设备时，托盘所能承受的极限负载重量。

3、上架载荷 （racked capacity）

托盘在梁式货架或类似物料架上空载，托盘上货物均匀、均匀放置时，托盘所能承受的极限装载重量。

因此，在选择木托盘承载能力时，应了解托盘的使用功能。当托盘存放在货架上时，货架装载量是重要的。同时，托盘的承载能力与货物在托盘上的放置方式密切相关。如果装载面积减小，托盘的实际剩余负载也将减少，而不是原来的额定负载。

?木托盘使用时应注意以下几点：

木托盘使用时应注意以下几点：

1、尽量避免阳光暴晒，加快老化的步伐，不断的提高在室外的适应能力。

2、注重托盘的额外货架载，禁止超载运用。

3、在储存托盘的时候，要注意货物的摆放，把货物放置在仓库两边，这样在使用托盘的时候才会更加方便运输和移动。在堆放货物的时候，可以提高其堆放的高度，有效地利用其有限的空间，这样不仅能提高其安全性，还能提高工作效率。